汉密尔顿表示，法拉利为本周末的意大利大奖赛升级的引擎是一个“进步，但还不够”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，推出了今年允许的第二次升级，希望能提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的胜算。
尽管法拉利在弯道上的表现出色，但在直道上的速度却一直落后于竞争对手。
汉密尔顿表示：“每一点进步都很重要。在这一年到目前为止，甚至在上一次比赛中，我们在直道上每圈都损失了0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
他补充道：“这是一个进步。虽然还不够，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，而汉密尔顿在积分榜上落后于梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利59分。
汉密尔顿表示：“要想在这个周末赢得比赛，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
他还提到：“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利历史上首次在蒙扎获胜，这将是一个非凡的时刻。”
“压力很大。你希望为团队赢得胜利。很多团队成员都会来到这场比赛，法拉利的球迷（tifosi）会以无与伦比的热情涌现。”
“而且我妈妈也来了。我想她从未去过蒙扎，尤其是在我与法拉利一起的时候。我希望她能体验这一切，带来一些好运。”
法拉利的主场胜利希望因安东内利因超出允许的引擎部件数量而受到的发车处罚而得到提升，他可能会从最后一位发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队和其他车队之间存在很大差距。基米将从后面发车，但凭借他的动力和表现，他应该能够轻松穿过那一群车手，这也是他们选择在这场比赛中进行处罚的原因。”
“因此，获得第八名或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末，并试图从球迷那里汲取能量，以希望推动我们走向前方。”
安东内利的发车处罚在赛季初因可靠性问题而不可避免，因为他们需要超出四台引擎的配额。
他们选择在这个周末进行处罚，因为他们计算出这是最理想的比赛，既考虑到新引擎在直道上的表现，也考虑到如何在接下来的比赛中管理他们的引擎资源。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆遭遇引擎处罚。
安东内利表示：“尽管从最后发车，我仍然非常期待这个周末。我会比以前享受得更多，希望我们仍然能够有一场精彩的比赛。”
“从某种意义上说，这有助于减轻压力，尽管我更愿意争夺杆位并从前面发车。”
“这让我在周末的心态上更加放松。我认为这个赛道对我们非常有利，但我们也必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛本周末的表现。”
安东内利提到，由于混合动力引擎在蒙扎的长直道上将失去电池动力的比例更高，导致能量消耗问题。
车手们预计这个周末将面临困难和挫折，而在排位赛和大奖赛中，利用尾流来节省能量将成为一个重要的策略。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将保持平稳，但不会显著下降，并且情况将“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的法拉利F40到达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他形容这款车为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这一特定型号对他如此重要，以及他发现与自己的赛车号码44之间的惊人联系。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆低里程且有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但没有特别的，或者油漆被重新喷涂。我想找到最真实的那一辆。”
“我找到了这辆车，一个人从马拉内罗开回家只开了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后就要决定，是把它当成艺术品收藏，还是把它清理干净？这花了一段时间才决定。”
“我可能错了，但在历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上印着44。我简直不敢相信。这感觉真的是命中注定。”
他选择开着这辆车到赛道，因为“我认为这是一个突出法拉利在自己国家和他们比赛历史的机会。”
更多信息请访问易游体育。