F1主席斯特法诺·多梅尼卡利表示，如果中东冲突使得无法在卡塔尔和阿布扎比举行赛季收官战，2026年锦标赛将结束于欧洲。
多梅尼卡利在与F1媒体的电话会议中表示，最终决定将在“九月中旬”做出。
“对我们来说，卡塔尔和阿布扎比的比赛是确认的，”多梅尼卡利说。“顺便说一下，这些比赛已经售罄。这是一个令人难以置信的迹象，表明这项运动的影响力超越了我们世界所面临的问题。”
“但当然，如果情况没有得到我们认为应该的改善，我们将在九月中旬之前做出决定。”
“如果无法进行，赛季结束将会在欧洲，因为我们无法前往其他地方。”
这位61岁的主席没有详细说明如果卡塔尔和阿布扎比的比赛被取消，最终比赛将在哪里举行，但意大利的伊莫拉赛道是一个强有力的候选者。
由于中东的战争，F1已经被迫取消了原定于四月举行的巴林和沙特阿拉伯比赛。
该运动在周日宣布，马来西亚将代替巴林在九月举行一场比赛。
尽管这一事件使F1的比赛数量达到了满足各种商业合同所需的21场，但多梅尼卡利仍然希望在11月21日拉斯维加斯大奖赛之后再增加一场比赛。
多梅尼卡利表示：“曾有可能在拉斯维加斯举行两场比赛，但我们不想破坏，换句话说，就是不想贬低我们在那里所做的事情。”
“当然，我们也不能忘记，在那段时间，我们在美国与NFL（国家橄榄球联盟）竞争。”
“那是一个主要的体育项目，我不想说它在分散注意力，但很多球迷都在观看。因此，我们需要避免任何可能让我们与美国的重大赛事对抗的情况。”
明年，开幕赛将恢复在巴林举行，这是由于穆斯林的圣月拉马丹的时间安排。
多梅尼卡利表示，如果战争仍在继续，已经制定了应急计划。
“到目前为止，秋季将要发布的赛历将是一个正常的计划，”多梅尼卡利说。
“但如果中东的情况没有解决，我们有不同的计划和选项。而这一计划的触发点，当然是在年底。”
他表示，这些替代计划将“考虑到我们明年仍将保持24个国家的目标”。
引擎规则的积极变化
今年的新引擎在内燃机和电力之间的分配比例为50-50，因而受到车手们的批评，认为这降低了他们在极限驾驶时的能力。
这主要是由于需要不断充电，导致快速弯道的挑战性降低，变成了两届冠军费尔南多·阿隆索所称的“充电站”。
但多梅尼卡利表示：“赛道上有很多动作。人们都很喜欢。大家都专注于赛道上发生的事情。”
“他们不理解我们的技术，‘剪切’的划分，或者其他任何东西，因为对于我们更广泛的观众来说，这太技术化了。因此，赛道上的效果在粉丝中是非常积极的。”
他承认，已经采取措施减少能量回收对驾驶的影响，这被认为是“对这项运动的正确做法”。
他还承认，他曾要求车手们在评论中保持“建设性”，以应对马克斯·维斯塔潘、兰多·诺里斯等人的直言不讳。
“我们不是要让任何人闭嘴，”多梅尼卡利说。“赛车运动的魅力在于每个人都可以发表意见，但意见只是意见。我更倾向于在四面墙内讨论这些事情，以寻找解决方案。”
新引擎为国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆提供了推动其计划的机会，计划在2030或2031年恢复自然吸气的V8引擎。
本·苏莱姆威胁说，他将在2031年单方面实施他的愿望，因为到那时国际汽联可以自由决定，因为车队的合同都将在2030年到期。
但多梅尼卡利表示，运动正在朝着年底前制定下一套引擎规则的轮廓计划迈进。
“未来规章的主要目标是尽可能简单，让F1进入一个更轻的汽车类别，使用可持续燃料，当然还有电气化，并在此基础上给车手们提供尽可能大的发挥空间，”他说。
“我相信，到今年年底，我们将准备好一个可以讨论的方案。”
“因为有两个选项。”
“如果我们等到周期结束，即2031年，没有任何东西阻止国际汽联提出完全不同的规章。当然，如果车队想参与，他们可以，否则就不行。我在夸大，但你明白这个原则。”
“如果大家对我们正在做的事情达成共识，提前进行，那么就需要与车队、制造商建立治理结构。”
“现在有很多良好的对话正在进行。可以想象，大家都有不同的角度出于不同的原因推动，但在年底之前，我们将能够为未来准备好合适的方案。”
大多数引擎制造商对V8架构的想法持开放态度，但梅赛德斯和奥迪都希望涡轮增压器继续存在，谈判据说正在向这个方向发展。
预计引擎将保留相对较大比例的电力，以确保它们与道路相关。